Ychydig ddyddiau yn ôl, yn ôl adroddiadau cyfryngau Hong Kong, efallai y bydd Rhanbarth Gweinyddol Arbennig Hong Kong fy ngwlad yn codi'r gwaharddiad ar ail-allforioe-sigarétsa chynhyrchion tybaco gwresogi eraill ar y tir a'r môr erbyn diwedd y flwyddyn hon, er mwyn hyrwyddo twf economaidd cysylltiedig.
Datgelodd rhywun mewnol: O ystyried gwerth economaidd ail-allforio, mae uwch swyddogion Rhanbarth Gweinyddol Arbennig Hong Kong yn ystyried diwygio'r gwaharddiad i ganiatáu i gynhyrchion tybaco newydd fel e-sigaréts a sigaréts wedi'u gwresogi gael eu hail-allforio trwy Hong Kong ar dir a môr.
Ond rhybuddiodd economegydd ddydd Llun y byddai'r symudiad yn niweidio hygrededd bwrdeistrefi pe byddent yn olrhain eu hymrwymiad i ffrwyno'r defnydd o dybaco ac yn gwanhau hybu iechyd y cyhoedd.
Yn ôl Ordinhad Ysmygu 2021, a ddiwygiwyd yn Hong Kong y llynedd ac a ddaeth i rym yn llawn ar Ebrill 30 eleni, mae Hong Kong yn gwahardd yn llwyr werthu, cynhyrchu, mewnforio a hyrwyddo cynhyrchion tybaco newydd megis e-sigaréts a thybaco wedi'i gynhesu. cynnyrch.Mae troseddwyr yn wynebu dirwyon o hyd at HK $ 50,000 a thymhorau carchar o hyd at chwe mis, ond mae defnyddwyr yn dal i gael defnyddio cynhyrchion anwedd.
Mae Ordinhad Ysmygu 2021 hefyd yn gwahardd trawslwytho cynhyrchion tybaco newydd mewn tryc neu long i dramor trwy Hong Kong, ac eithrio cargo trawsgludo aer a chargo cludo a adawyd ar awyrennau neu longau.
Cyn y gwaharddiad, Hong Kong oedd y prif bwynt traws-gludo ar gyfer allforio cynhyrchion anweddu domestig.Daw mwy na 95% o gynhyrchiad a chynhyrchion e-sigaréts y byd o Tsieina, a daw 70% o e-sigaréts Tsieina o Shenzhen.Yn y gorffennol, mae 40% o're-sigarétsallforio o Shenzhen eu cludo o Shenzhen i Hong Kong, ac yna eu hanfon i'r byd o Hong Kong.
Canlyniad y gwaharddiad yw bod yn rhaid i weithgynhyrchwyr e-sigaréts ailgyfeirio allforion, gan arwain at ddirywiad difrifol yn allforion cargo cyffredinol Hong Kong.Mae arolwg yn dangos bod 330,000 o dunelli o gargo aer yn cael ei effeithio gan y gwaharddiad bob blwyddyn, gan golli tua 10% o allforion aer blynyddol Hong Kong, ac amcangyfrifir bod gwerth ail-allforion yr effeithir arnynt gan y gwaharddiad yn fwy na 120 biliwn yuan.Dywedodd Cymdeithas Anfonwyr Cludo Nwyddau a Logisteg Hong Kong fod y gwaharddiad “wedi mygu’r amgylchedd ar gyfer y diwydiant logisteg cludo nwyddau ac wedi effeithio’n negyddol ar fywoliaeth ei weithwyr”.
Amcangyfrifir bod y llacio ar y gwaharddiad ar y fasnach cludo oe-sigarétsdisgwylir iddo ddod â biliynau o ddoleri mewn refeniw cyllidol a threth i goffrau llywodraeth Hong Kong bob blwyddyn.
Yi Zhiming, Aelod o Gyngor Deddfwriaethol Rhanbarth Gweinyddol Arbennig Hong Kong yn Tsieina
Dywedodd Yi Zhiming, deddfwr a lobïodd i leddfu’r gwaharddiad, y gallai diwygiadau i’r gyfraith gynnwys caniatáu ail-allforio cynhyrchion anwedd ar y môr ac yn yr awyr, gan fod systemau diogelwch logistaidd ar waith bellach i atal cynhyrchion rhag llifo i ddinasoedd.
Meddai, “Mae Awdurdod y Maes Awyr yn gweithredu parc logisteg yn Dongguan fel man gwirio ar y cyd ar gyfer cludo cargo.Bydd yn bwrw rhwyd ddiogelwch enfawr i'w rhwystro.Pan fydd y cargo yn cyrraedd Maes Awyr Hong Kong, bydd y cargo cludo yn cael ei lwytho ar yr awyren i'w ail-allforio. ”
“Yn flaenorol, roedd y llywodraeth yn poeni am y risg o gynhyrchion anwedd yn llifo i'r gymuned.Nawr, gall y system ddiogelwch newydd hon gau’r bylchau wrth drosglwyddo cynhyrchion, felly mae’n ddiogel newid y gyfraith.”Dwedodd ef.
Amser post: Hydref-24-2022
